تقوم شركات المركبات التجارية بنشر منصات الشحن بشكل نشط

هل يمكن القضاء على الفوضى في صناعة الشحن بالكامل؟

أعلنت FAW Jiefang مؤخرًا أن منصة الشحن عبر الإنترنت "U-Nida" الخاصة بها قد حققت حجم معاملات يزيد عن 100 مليون يوان بعد نصف عام من الاختبار العام. لا يوضح هذا الإنجاز قوة FAW Jiefang في هذا المجال فحسب، بل أثار أيضًا تفكيرًا متعمقًا في الصناعة حول آفاق دخول شركات المركبات التجارية إلى سوق منصات الشحن عبر الإنترنت.

لماذا نبني منصاتنا الخاصة؟

في الواقع، FAW Jiefang ليست أول شركة مركبات تجارية تطلق منصة شحن. في وقت مبكر من عام 2014، تعاونت شركة Dongfeng Motor مع شركة China Unicom لإطلاق "شاحنات الاستدعاء السريع"، التي تربط البضائع والشاحنات بشكل وثيق من خلال وسائل الإعلام عبر الإنترنت؛ وفي مارس 2020، استثمرت FAW Innovation وDongfeng Assets وFoton Motors بشكل مشترك في بناء "Truck Home"، مما يعزز تطوير منصات الشحن عبر الإنترنت؛ وفي يوليو 2020، قامت مجموعة شنغهاي للنقل ومجموعة SAIC ببناء منصة شبكة محلية "استمتع بالتوزيع المشترك"، وتم إطلاقها في مدن مثل شنغهاي وشيان وقوانغتشو وهانغتشو ونانجينغ؛ في نوفمبر 2021، تم إطلاق منصة الشحن عبر الإنترنت الخاصة بـ FAW Jiefang "U-Nida" رسميًا، والتي يمكن أن توفر حلول شحن مخصصة عبر الإنترنت للمستخدمين، وتقدم خدمات لوجستية ذكية فعالة ومريحة؛ وفي يناير 2023، أطلقت مجموعة ساني منصة الشحن المحلية "Xing Bida"، والتي تم إطلاقها في تشانغشا، هونان. تتبنى المنصة وضعين لالتقاط الطلبات وإرسالها، ويواجهان بشكل أساسي مستخدمي Sany، كما توفر خدمات متعددة مثل شحن السيارات واستئجارها وشرائها، وتعد "بدون رسوم عضوية" و"عدم أخذ أي حصة أبدًا".

يعتقد المطلعون على الصناعة أن شركات المركبات التجارية تدخل سوق منصات الشحن عبر الإنترنت، وهي خطوة حكيمة تتماشى مع السوق واستراتيجية فعالة للابتكار التسويقي.

مزايا التخطيط عبر الصناعة

كممثل نموذجي للاقتصاد الرقمي في صناعة لوجستيات الطرق، فتحت منصة الشحن عبر الإنترنت، بنموذج التشغيل الذكي والفعال، بسرعة تداول المواد لسلسلة التوريد في المنبع والمصب، وأصبحت جزءًا لا غنى عنه من سلسلة التوريد اللوجستية الحديثة.

هل يمكن أن يحل فوضى منصات الشحن؟

في الوقت الحاضر، تمر صناعة الشحن عبر الإنترنت بفترة حرجة من التطور، ولكن لسوء الحظ، هناك عدد قليل جدًا من الشركات التي يمكنها تحقيق تشغيل جيد وأرباح مستقرة. في العمليات الفعلية، تمت مقابلة بعض منصات الشحن بشكل متكرر من قبل الإدارات ذات الصلة بسبب تحديد المواقع الغامض، وإهمال جوهر الصناعة، ونسب العمولات المرتفعة، والزيادات التعسفية في رسوم العضوية، ولدى سائقي الشاحنات الكثير من الشكاوى حول منصات الشحن. لذا، هل يمكن لدخول شركات المركبات بأكملها أن يزيل الفوضى في صناعة الشحن عبر الإنترنت بشكل فعال؟

وقال خبير الصناعة اللوجستية كونغ تشن إن دخول شركات المركبات التجارية قد يؤدي إلى تأثير موحد معين على صناعة الشحن عبر الإنترنت. ومن خلال قدراتها المهنية في مجال تصنيع السيارات وخبرتها الإدارية الغنية، من المتوقع أن تضع قواعد تجارية وآليات تشغيل أكثر عدالة وشفافية، مما يؤدي إلى الحد بشكل فعال من الظواهر السيئة في الصناعة. على سبيل المثال، من خلال تنفيذ استراتيجية تسعير معقولة، يمكن حماية الحقوق والمصالح المشروعة لسائقي الشاحنات بشكل فعال لمنع انخفاض أسعار الشحن بسبب المنافسة الشرسة. وفي الوقت نفسه، وبمساعدة الوسائل التقنية المتقدمة، يمكن لشركات السيارات ضمان صحة المعلومات ودقتها، مما يقلل من التأثير السلبي لعدم تناسق المعلومات على الصناعة. في الوقت الحاضر، تعد الحالة الناجحة لمنصة الشحن عبر الإنترنت "U-Nida" التابعة لشركة FAW Jiefang دليلًا قويًا. يعمل التخطيط النشط للعديد من شركات السيارات على إعادة تشكيل النمط البيئي لصناعة الشحن عبر الإنترنت.

ومع ذلك، أشار كونغ تشن أيضًا إلى أنه على الرغم من أن شركات السيارات يمكن أن تلعب دورًا مهمًا في صناعة الشحن عبر الإنترنت، إلا أنها تواجه أيضًا العديد من التحديات. على سبيل المثال، كيفية تحقيق التوازن بين مصالح جميع الأطراف لضمان التنمية المستدامة للمنصة؛ كيفية التعامل مع منافسة شركات الإنترنت الأخرى وشركات الخدمات اللوجستية التقليدية، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، أكد أن هذا ليس شيئًا يمكن تحقيقه بين عشية وضحاها لعلاج فوضى منصة الشحن، وهو يتطلب جهودًا مشتركة من الجميع الصناعة، بما في ذلك الحكومة لتعزيز الرقابة، وجمعيات الصناعة للعب دور الانضباط الذاتي، والتعاون النشط بين الشركات.

في الوقت الحاضر، أصبحت المنافسة بين منصات الشحن عبر الإنترنت شرسة أكثر فأكثر، وقد تمت ترقيتها تدريجيًا من المنافسة بين المنصات إلى المنافسة بين النظام البيئي. إذا كانت شركات السيارات ترغب في جذب عدد كبير من المستخدمين وتوحيدهم، فيجب عليها أن تفكر بعمق في نقاط الضعف الأساسية التي تواجهها سلسلة صناعة الشاحنات والمستخدمين.