التعامل مع "التطويق" من قبل أوروبا وأمريكا باستراتيجية عدوانية: مقترحات من وانغ تشينغ من مركز أبحاث التنمية التابع لمجلس الدولة المعني بالسيارات "التوجه نحو العالمية"

🚗 تتطور صناعة مركبات الطاقة الجديدة (NEV) في الصين بسرعة وأصبحت أكبر منتج ومستهلك ومصدر لمركبات الطاقة الجديدة في العالم. لكن يبدو أن "معركة التطويق" من أوروبا وأمريكا بدأت تتكشف. أدخلت الولايات المتحدة قواعد جديدة لدعم السيارات الكهربائية وزادت الرسوم الجمركية على الواردات من السيارات الكهربائية الصينية من 25% إلى 100%. وفي وقت لاحق، أعلن الاتحاد الأوروبي عن خطط لفرض ضريبة مؤقتة مضادة للدعم تتراوح بين 17.4% إلى 38.1% على السيارات الكهربائية الصينية، مما يؤثر حتى على العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية المنتجة في الصين. ومؤخرًا، فكرت كندا أيضًا في اتباع سياسات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لفرض رسوم جمركية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية.

لماذا يثير صعود صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين مثل هذه اليقظة من جانب الدول الغربية؟

🔍 أجرى وانغ تشينغ، نائب مدير معهد أبحاث اقتصاد السوق التابع لمركز أبحاث التنمية التابع لمجلس الدولة، مقابلة مع "أخبار السيارات الصينية" وقدم تحليلاً متعمقًا واستراتيجيات استجابة لهذا السؤال.

"اليقظة هي رد فعل يمكن التنبؤ به"

🛡️ وذكر وانغ تشينغ أن مركبات الطاقة الجديدة تمثل تقارب الثورات التكنولوجية الجديدة، التي تشمل النقل والطاقة والمواد والذكاء الاصطناعي، وغيرها من التقنيات الجديدة. إنها واحدة من المرتفعات الرائدة في التصنيع العالمي المستقبلي مع إمكانات تطوير كبيرة ومستويات تكنولوجية عالية. ولذلك، فإن الاقتصادات الكبرى تشعر بقلق بالغ إزاء مركبات الطاقة الجديدة وتركز على تحسين قدرتها التنافسية التكنولوجية وقدرتها الإنتاجية، وهو ما يتجلى بشكل خاص في أوروبا.

🤔 وأشار أيضًا إلى أن الأوضاع في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ليست متماثلة تمامًا. وتحاول الولايات المتحدة تقييد وقمع الصين في مجال العلوم والتكنولوجيا ومنتجات التكنولوجيا الفائقة، بهدف سلسلة التوريد العالمية "de-China". لدى الاتحاد الأوروبي منافسة وتعاون مع الصين، ولديه المزيد من المصالح في الصين، ويأمل في تقاسم فوائد التنمية في الصين كأكبر سوق لمركبات الطاقة الجديدة في العالم من خلال التعاون. وتستخدم الولايات المتحدة نظاماً سياسياً شاملاً، بما في ذلك التعريفات الجمركية، وأسواق رأس المال، والتعاون التكنولوجي، وقواعد الدعم، لتقييد مركبات الطاقة الجديدة الصينية، في حين يتبنى الاتحاد الأوروبي في الأساس تدابير غير مباشرة مثل حواجز الكربون والتعريفات المؤقتة.

"ظاهرة ضرورية في عملية نمو قوة السيارة"

🛠️ يعتقد وانغ تشينغ أنه يجب علينا اعتماد استراتيجية أكثر عدوانية في التخطيط العالمي لمركبات الطاقة الجديدة. على وجه التحديد، من خلال تعزيز المفاوضات الثنائية والمتعددة الأطراف، يمكننا أن نجعل صناعة السيارات المحلية والسوق أكثر انفتاحًا وشمولاً، مما يسمح لمزيد من الشركات الأوروبية بتقاسم أرباح نمو السوق الصينية والابتكار التكنولوجي وابتكار نماذج الأعمال، وتشكيل نمط تنمية متبادل. المنفعة والخسارة.

"بناء المصانع في الخارج هو السبيل الوحيد"

🏭 أشار وانغ تشينغ إلى أن الترويج لبناء المصانع في الخارج هو اتجاه واتجاه الخطوة التالية في التخطيط العالمي لمركبات الطاقة الجديدة في الصين. وحتى لو لم يطلب منا الطرف الآخر بناء مصانع محليا، على أساس التجارة والتعريفات الجمركية والاستثمار وغيرها من الحواجز، فسوف ندخل تدريجيا مرحلة تخطيط القدرات العالمية وإنتاج التكنولوجيا، وهو الاتجاه العام. في الوقت الحاضر، لقد بدأنا في تخطيط السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد في جنوب شرق آسيا، وأوروبا، وأمريكا الجنوبية، وأماكن أخرى.

🌐 من المفهوم أن بعض شركات السيارات الصينية في أوروبا تروج أو تناقش الإنتاج المحلي. على سبيل المثال، في إسبانيا، باستخدام مصنع نيسان الأصلي، تقوم شيري ببناء أول قاعدة إنتاج لها في أوروبا. ستقوم شركة BYD ببناء أول مصنع أوروبي لسيارات الركاب في المجر. هناك أيضًا أخبار تفيد بأن شركة Great Wall Motors تتفاوض أيضًا مع المجر لإنشاء أول مصنع أوروبي لها.

📈 قال وانغ تشينغ إن النظرة الحالية للصناعة الأوروبية والأمريكية هي أن منتجات مركبات الطاقة الجديدة الصينية قادرة على المنافسة. إذا تم إنشاء مصنع في بلد معين، فإنه سيجلب فرص العمل، والإيرادات الضريبية، والتكنولوجيا، والابتكار، وغير ذلك من التأثيرات غير المباشرة إلى المنطقة المحلية، ولكنه سيجلب أيضًا الضغوط والتحديات لشركات صناعة السيارات المحلية. بالطبع، تكلفة بناء المصانع في الخارج مرتفعة وهناك مخاطر كبيرة، بما في ذلك توزيع أسهم الاستثمار، ونسبة التوطين، والمواد الخام وأجزاء من متطلبات المكان الأصلي، والتزامات إعادة تدوير البطاريات، وما إلى ذلك. ومع ذلك، سيكون لدينا أيضًا بعض المزايا الشاملة ، بما في ذلك مزايا سلسلة التوريد، ومزايا الابتكار التعاوني للأجزاء، والخبرة الناضجة التي تم استكشافها في الصين. وإلى حد كبير، فإن بناء المصانع في الخارج وتطوير الابتكار ليسا عملية بناء من الصفر، بل هما عملية تحسين وتطبيق التكنولوجيا والمنتجات ونماذج الأعمال الناضجة نسبيا في الخارج.

تعتبر شركة Americ Energy (CHINA) Co., Ltd. منصة شاملة لخدمات السيارات تركز على أعمال الاستيراد والتصدير للسيارات وقطع غيار السيارات. نحن نقدم خدمات حول سلسلة صناعة السيارات بأكملها، والتي تغطي التجارة الخارجية، وتمويل السيارات، وتأجير السيارات، وأعمال الاستيراد والتصدير في الخارج، والخدمات اللوجستية وأعمال النقل. نحن نبني مزود خدمة شامل يدمج العملاء ورأس المال والمركبات في الداخل والخارج بنموذج جديد.

تشمل مزايانا ما يلي:

• تخصيص رأس المال في الخارج؛
• مستودع خارجي في دبي ومركز ما بعد البيع في الشارقة، يوفر خدمات الشحن وما بعد البيع والضمان الممتد؛
• خدمة ما بعد البيع، وخدمة التخليص الجمركي، وخدمة الاستلام، وخدمة التخزين، والخدمات اللوجستية، وخدمة شحن المركبات في بيشكيك وموسكو وسانت بطرسبرغ وأماكن أخرى؛
• موارد السيارات المستعملة عالية الجودة؛
• موارد خاصة لبعض السيارات الجديدة.

معلومات الاتصال:

موقع إلكتروني: www.auto-ae.com

بريد إلكتروني: ae@americenergy.com

هاتف: 13521210668

واتساب: 13521210668

العنوان: رقم 298 طريق Fengwei، منطقة Xishan للتنمية، مدينة Wuxi، مقاطعة Jiangsu، الصين