🚗 العربة الكهربائية: خيار أنيق وعملي 🌟

خلال عصر المركبات التي تعمل بالوقود، يعد الجمع بين الأداء العالي وعربة المحطة سوقًا متخصصًا يتطلب استثمارًا كبيرًا للمتحمسين. النماذج الكلاسيكية والمثيرة للإعجاب مثل فولكس واجن R36 وأودي RS 4/RS 6 غالية الثمن ولكنها تحظى بالإعجاب.

ET5T، عربة محطة الطاقة الجديدة الأكثر وسامة، تستحق حقًا لقبها. مع جسم ممدود وأبعاد متناغمة، فهو يجسد أسلوب تصميم NIO البسيط والمميز للغاية. من حيث المظهر، يُصنف المظهر الجمالي لسيارة ET5T من بين الأفضل في السيارات الكهربائية وحتى معظم المركبات التي تعمل بالوقود.

على الرغم من اللون الأسود لسيارتنا التجريبية، والذي يميل إلى حجب معظم الخطوط الجمالية، تحت العدسة، والنسب العلوية الضيقة والسفلية الواسعة، وخط الخصر الأنيق، والجزء الخلفي الساحر، لا يزال ET5T يقدم مظهرًا وسيمًا.

من الاسم، تعكس ET5T مفهوم "Wagon"، ولكنها في الواقع ليست عربة ستيشن تقليدية. فيما يتعلق بتعريف المنتج، ورثت عملية تطوير ET5T عادات الاستخدام وثقافة السفر لمستخدمي ستيشن واغن الأوروبيين مع دمج سيناريوهات الاستخدام الفعلية لمستخدمي الأسرة الصغيرة الصينية. منذ البداية، لم يكن ET5T يستهدف سوقًا متخصصة، بل تم تطويره للمستهلكين الشباب والسوق الشامل.

يبلغ حجم قمرة القيادة الرقمية البانورامية PanoCinema، المجهزة بلوحة عدادات وشاشة تحكم من الكريستال السائل بنفس الحجم مثل ET7، 10.2 بوصة و12.8 بوصة على التوالي. أسلوب التصميم الداخلي مقيد للغاية ولكنه أيضًا متطور للغاية، مع التركيز على نسيج مختلف الأضواء الناعمة والمواد غير اللامعة، ولا يمكن أن يكون النمط البسيط أقل وظيفية من التصميم، مثل استخدام منافذ الهواء المخفية والأضواء المحيطة لضمان راحة المقصورة الداخلية. وحدة متناغمة.

على الرغم من أن ET5T هذا وسيم وأن موضع عربة المحطة مناسب تمامًا لـ "قلبي" كمستهلك، في عصر المنافسة الشرسة هذا، لا يستطيع معظم الناس الدفع بشكل متهور مقابل المظهر.

أكبر ميزة للعلامة التجارية لشركة NIO هي خدمة تبديل البطارية. بعد تغيير البطارية، يمكنك فتح باب جديد! سواء كان الأمر يتعلق بمعماريات مختلفة عالية الجهد أو بناء محطات شحن فائقة، فإن وقت الشحن وتبديل البطارية ليسا بنفس البعد. ولا تتطلب العملية برمتها الخروج من السيارة، وبعد الوصول إلى مدخل محطة تبديل البطاريات، تتوقف السيارة تلقائيا، وتستغرق عملية تبديل البطارية بأكملها أقل من 5 دقائق. بعد قيادة العديد من المركبات التي تعمل بالوقود والكهرباء، فإن كفاءة تجديد الطاقة هذه تسبب الإدمان بالفعل، ولم يحدث الاصطفاف المتوقع في محطة تبديل البطاريات ونقص البطاريات.

منذ أن قامت شركة NIO بتشغيل أول محطة لتبديل البطاريات في عام 2018، تجاوز عدد محطات تبديل البطاريات لشركة NIO 2000 محطة، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 3310 بحلول نهاية هذا العام. بدءًا من مسار مبادلة البطاريات الذي تم استجوابه من قبل جميع الأطراف وحتى النمو التدريجي لتحالف مبادلة البطاريات، وجذب شركات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية الكبرى للانضمام، اكتسبت شركة NIO اعترافًا بالصناعة في غضون سنوات قليلة، وقامت ببناء حواجزها التقنية تدريجيًا من خلال التكرار الفني. من محطة تبديل البطارية.

ومع النمو التدريجي لتحالف مبادلة البطاريات NIO، من المتوقع أن تقوم بعض العلامات التجارية الصينية المعروفة مثل جيلي وتشانجان وشيري بتجهيز سياراتها الجديدة بتقنية مبادلة البطاريات في المستقبل. ومع ذلك، ليس من الواضح بعد كيف ستنفذ العلامات التجارية الأخرى محطات تبديل البطاريات ونماذج تكنولوجيا تبديل البطاريات الخاصة بها. ومن المتوقع أن يتم إطلاق أول مشروع لتعاون تحالف مبادلة البطاريات بحلول نهاية العام المقبل.

بدعم من المحركات المزدوجة، فإن متعة القيادة التي توفرها 490 حصانًا و700 نيوتن متر واضحة للغاية، كما أن انفتاح وضع القيادة مرتفع بما فيه الكفاية، وتنقسم قوة الطاقة إلى العديد من الخيارات، ويمكن تبديل أداء خرج الطاقة حسب الرغبة بين "العمة على الطريق" و"عربة المحطة عالية الأداء".

الجزء السفلي متين جدًا، وكامل جدًا، ويتماشى إلى حد كبير مع الانطباع التقليدي لأسلوب ضبط السيارات الأوروبية، ومتابعة الجسم ثقيلة بعض الشيء، ولكنها ليست خرقاء. إنها لا تستخدم التخميد المتغير والتعليق الهوائي من CDC الذي تمتلكه القوى الجديدة في متناول اليد، ولكن من حيث شكل التعليق، فإنها تستخدم قضبان أمامية وخلفية ذات خمس وصلات، وهي أعلى خطة قيمة للوحة المفاتيح. ردود الفعل على الطريق غنية بما فيه الكفاية، لكنها لا تزال تعمل على تصفية الاهتزازات الدقيقة. عند مواجهة تموجات كبيرة، لن يكون الأمر صعبًا مثل سيارة الأداء، خاصة في مطب سرعة المرآب، ويتم التعامل معها بشكل مناسب للغاية، من الأعلى إلى الأسفل، ثم يتم تحويلها بلطف.

سواء كان الأمر يتعلق باستجابة الطاقة أو متابعة الجسم ودعم الهيكل، فمن الصعب العثور على نقطة في اختبار القيادة على الطريق المفتوح. يمكن أن يكون الأمر قاسيًا مثل سيارة المسار، قم بتغيير الممرات، والتسريع، وتغيير الممرات مرة أخرى. حتى أنه يمكن أن يجعلك تتجاهل عملية التمديد.

على الرغم من أن توجيه ET5T دقيق، بغض النظر عن نوع التخميد (مريح/قياسي/رياضي)، عندما تكون زاوية الإدخال الصغيرة، فإن ردود الفعل ليست حساسة، ويحتاج السائق إلى التكيف وإجراء تعديلات دقيقة، والذوق الإلكتروني هو لا تزال قوية بعض الشيء، وليست طبيعية بما فيه الكفاية.