انتبه إلى تأثير لوائح دعم السيارات الكهربائية الأمريكية على الصين

يصادف عام 2024 التنفيذ الرسمي لـ "لوائح دعم المركبات الكهربائية" من قبل الولايات المتحدة، والتي يشار إليها فيما بعد باسم "اللوائح". وينص على أن السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية الأمريكية "يجب ألا تحتوي على أي مكونات بطارية تم تصنيعها أو تجميعها من قبل "الكيانات الأجنبية المعنية" (FEOC)"؛ اعتبارًا من عام 2025، ستمتد الشروط إلى "يجب ألا تحتوي على أي معادن مهمة يتم استخراجها أو معالجتها أو إعادة تدويرها بواسطة FEOC". وقد أدرجت الولايات المتحدة الصين كدولة مصدر لـ FEOC. لا تهدف "اللوائح" فقط إلى حماية سوق السيارات الكهربائية الأمريكية من تأثير المنتجات الأجنبية، بل تهدف أيضًا إلى ممارسة التأثير لتسريع عملية "إزالة الطابع الصيني" عن سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة العالمية. وبشكل عام، ليس لهذه "اللوائح" تأثير مباشر على مركبات الطاقة الجديدة في الصين على المدى القصير، ولكن لا يمكن تجاهل التأثير على المدى المتوسط والطويل، ويجب صياغة التدابير المضادة الاستراتيجية وتنفيذها في أقرب وقت ممكن.

"اللوائح" باعتبارها السهم الرابع للقمع الأمريكي

مركبات الطاقة الجديدة هي تقاطع التقنيات الجديدة مثل الجيل الجديد من تكنولوجيا المعلومات، والمواد الجديدة، والذكاء الاصطناعي، وهي واحدة من المرتفعات التنافسية التي تحظى بتقدير كبير من قبل الاقتصادات المتقدمة. في السنوات الأخيرة، تطورت مركبات الطاقة الجديدة في الصين بسرعة، لتصبح أكبر سوق استهلاكي في العالم ودولة تصنيع وتصدير. وفي عام 2023، وصلت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين إلى 9.5 مليون وحدة، وهو ما يمثل 32% من إجمالي مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين و66% من إجمالي مبيعات مركبات الطاقة الجديدة عالميًا؛ وتجاوز حجم الصادرات السنوي 1.2 مليون وحدة، مما ساهم بنسبة 71% في حجم تصدير المركبات، وأصبحت مركبات الطاقة الجديدة وبطاريات الليثيوم أيون بشكل متزايد القوة الرئيسية الدافعة لنمو التجارة الخارجية للصين.

التدابير الأمريكية لقمع مركبات الطاقة الجديدة الصينية

قبل طرح "اللوائح"، كانت الولايات المتحدة قد أطلقت بالفعل "ثلاثة أسهم" ضد مركبات الطاقة الجديدة في الصين:

• زيادة الرسوم الجمركية على منتجات السيارات الصينية. خلال عهد ترامب، فرضت الولايات المتحدة تعريفة بنسبة 25% على السيارات الكهربائية الصينية؛ وفي عامي 2011 و2018، بدأت تحقيقات "مكافحة مزدوجة" بشأن منتجات العجلات الفولاذية من الصين. في مارس 2024، اقترح أحد أعضاء مجلس الشيوخ الفيدرالي الأمريكي مشروع قانون لرفع الرسوم الجمركية على واردات السيارات الصينية وفرض رسوم جمركية عالية على السيارات التي تقوم الشركات الصينية بتجميعها في المكسيك؛ وفي 14 مايو 2024، أعلنت الولايات المتحدة رسميًا أنها سترفع التعريفة الجمركية على الواردات من السيارات الكهربائية الصينية من 25% إلى 100%.
• عرقلة تطوير سلاسل توريد السيارات الصينية في الولايات المتحدة. تقييد التعاون التكنولوجي بين الشركات الصينية والأمريكية في مجال السيارات الكهربائية، وفرض عقوبات وضوابط على الاستيراد على شركات مثل CATL. وبحلول نهاية عام 2023، كانت الولايات المتحدة قد أدرجت أكثر من 1200 شركة صينية في "القائمة السوداء" للرقابة، والتي تضم العديد من شركات إلكترونيات السيارات وقطع الغيار؛ وفي يناير 2024، منع الكونجرس الأمريكي وزارة الدفاع الأمريكية من شراء بطاريات الطاقة التي تنتجها ست شركات صينية بما في ذلك CATL وBYD. وتحاول الولايات المتحدة التأثير على قرارات الشراء والتعاون الخاصة بالشركات العالمية من خلال هذه التدابير، مما يقلل الاعتماد على سلسلة توريد السيارات الصينية.
• تسريع عملية "نزع الطابع الصيني" عن سوق رأس المال. في عام 2022، أدرجت هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC) ثلاث شركات للسيارات الكهربائية (Li Auto، وNIO، وXPeng) في "قائمة الحذف المسبق" للأسهم ذات المفاهيم الصينية. بالإضافة إلى ذلك، اقترحت الولايات المتحدة أيضًا "الاستعانة بمصادر خارجية للصداقة" وأقنعت الحلفاء بنقل الطاقة الإنتاجية إلى ما يسمى "الدول الصديقة"، مما جذب دول آسيان لتحقيق الالتحام مع الشركات الأمريكية.

الأضرار غير المباشرة لصناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين

وبشكل عام، فإن التأثير غير المباشر "لللوائح" على مركبات الطاقة الجديدة في الصين أكبر من التأثير المباشر، والتأثير على المدى المتوسط والطويل أكبر من التأثير على المدى القصير. وتحاول الولايات المتحدة بشكل خاص، بنفوذها السياسي والاقتصادي، عرقلة تعاون الصين المتعمق مع المؤسسات والأسواق وسلاسل التوريد العالمية، وإضعاف القدرة التنافسية العالمية لتجميع السيارات وقطع غيار السيارات في الصين.

هناك حاجة إلى تدابير مضادة فعالة

إن تطبيق الولايات المتحدة لـ "اللوائح" وغيرها من السياسات للحد من تطوير مركبات الطاقة الجديدة في الصين ليس البداية ولا النهاية. إن الاستجابة الفعالة وفي الوقت المناسب أمر بالغ الأهمية لاستراتيجية التنمية الشاملة والطويلة الأجل للصناعات الناشئة في الصين. باعتبار مركبات الطاقة الجديدة بمثابة اختراق لاختراق القيود والقمع الأمريكي، فإن لدى الصين أيضًا أساسًا وشروطًا معينة.

أميريك إنرجي (الصين) المحدودة هي منصة شاملة لخدمات السيارات تركز على أعمال الاستيراد والتصدير للسيارات وقطع غيار السيارات، وتغطي سلسلة صناعة السيارات بأكملها، بما في ذلك التجارة الخارجية، وتمويل السيارات، وتأجير السيارات، والاستيراد في الخارج و أعمال التصدير والخدمات اللوجستية وأعمال النقل. نحن نستخدم نموذجًا جديدًا لبناء مزود خدمة شامل يدمج العملاء ورأس المال والمركبات في الداخل والخارج.

تشمل مزايانا ما يلي:

• تخصيص رأس المال في الخارج
• مستودع خارجي في دبي، مركز ما بعد البيع في الشارقة، يقدم خدمات الشحن وما بعد البيع والضمان الممتد
• خدمة ما بعد البيع وخدمة التخليص الجمركي وخدمة الاستلام وخدمة التخزين والخدمة اللوجستية وخدمة شحن المركبات في بيشكيك وموسكو وسانت بطرسبرغ وأماكن أخرى
• موارد السيارات المستعملة عالية الجودة
• موارد السيارات الجديدة الخاصة

معلومات الاتصال:

موقع إلكتروني: www.auto-ae.com

بريد إلكتروني: ae@americenergy.com

هاتف: 13521210668

واتساب: 13521210668

العنوان: رقم 298 طريق Fengwei، منطقة Xishan للتنمية، مدينة Wuxi، مقاطعة Jiangsu، الصين