🚗 فصل جديد في الأناقة والراحة: Magotan B9 🌟

لطالما كانت سيارة ماجوتان رمزًا لسوق السيارات الصيني، وهي مفضلة للاستخدام التجاري والعائلي. منذ طرحها في الصين في عام 2007، حازت على ثقة 2.5 مليون من أصحاب السيارات. والآن تم إطلاق سيارة ماجوتان (B9) الجديدة كليًا رسميًا. دعونا نرى كيف يؤدي!

💰 تم إطلاق ثلاثة موديلات بأسعار تتراوح من 179,900 إلى 246,900 يوان 💸

لقد اختبرنا 380 TSI Supreme Edition، الطراز الأفضل في فئته. يعد طلاء Tianxuan Black غير اللامع بمثابة مفاجأة مبهجة، مما يشير إلى أن هذا الجيل هو بلا شك الأكثر ثورية في تاريخ Magotan.

🔄 المظهر الخارجي: مقاس أطول، جاذبية شبابية مطورة 🛡️

التغييرات في Magotan (B9) الجديدة ثورية حقًا. إنها لا تتبع تصميم باسات (B9) الخارجي، ولكنها تتميز بوجه أمامي جديد ثلاثي الأبعاد وملفت للنظر.

عند الفحص الدقيق، فإن خطوط Magotan الجديدة هي في الواقع بسيطة للغاية، ولكن بالمقارنة مع النمط الثابت والمكرر لـ B8، فإنها تستخدم تجاعيد أكثر حدة وغلافًا أكثر رياضية، جنبًا إلى جنب مع شريط ضوئي جديد من النوع العائلي و شعار مضيء، مما يخلق تأثيرًا بصريًا أكثر شبابًا.

التغيير الأكثر أهمية على الجانب هو إضافة نافذة مثلثة جديدة على العمود C، مع تمديد المركز البصري للخطوط الجانبية إلى الخلف، مما يجعل المؤخرة أكثر رشاقة. تم إضعاف خط الخصر العلوي الذي كان حادًا مثل السكين، ولكن تم رفع خط الخصر السفلي بشكل أكثر حدة، مما يعزز تقديم الشعور الرياضي.

زاد طول جسم ماجوتان الجديدة بمقدار 124 ملم، بينما ظلت قاعدة العجلات دون تغيير، حيث بلغ الطول والعرض والارتفاع 4990/1854/1487 ملم، وقاعدة العجلات 2871 ملم، مما يجعلها أكبر بشكل عام. لقد تغير الجزء الخلفي إلى اتجاه ثلاثي الأبعاد أكثر، مع الضوء الخلفي من النوع الشفاف + الشعار المضيء الذي يعكس الوجه الأمامي، ويمكن للشريط العاكس من النوع الموجود بالأسفل توسيع التأثير البصري.

ومع ذلك، على الرغم من زيادة حجم الجسم، انخفض حجم صندوق الأمتعة، من 533 لترًا من الجيل السابق إلى 508 لترًا (تدعم سيارة الرماية الفعلية التعديل الكهربائي للمقعد الخلفي، والتكوين المنخفض والمتوسط هو 520 لترًا)، ولكن مساحتها الداخلية لا تزال نظيفة للغاية، كما أنها توفر صندوقًا كهربائيًا.

🖲 المقصورة الداخلية: ثلاث شاشات كبيرة، تدليك لأربعة مقاعد 💺

لا يمكن تفويت التصميم الداخلي بأسلوب العمل لـ Magotan (B8) في الوقت المناسب، في Magotan (B9)، اختارت فولكس فاجن "السير على طول الطريق"، والشاشات الثلاث الكبيرة للتصميم الداخلي الجديد أكثر جذرية من سلسلة ID، مع مصباح جو رائع ذو 30 لونًا، جماليات التكنولوجيا ممتلئة.

مثل هذا التغيير لا يحافظ على توحيد التصميم الداخلي والخارجي فحسب، بل يحافظ أيضًا على مواكبة ماجوتان لاحتياجات العصر الجديد. شاشة تحكم مركزية مقاس 15 بوصة + شاشة ترفيه لمرافق السائق + شريحة 8155 حصرية للتكوين العلوي، وتوفر التكوينات الأخرى شاشة تحكم مركزية مقاس 12.9 بوصة، وهي ليست صغيرة على الإطلاق.

ولا تزال عجلة القيادة على الطراز العائلي لشركة فولكس فاجن، وهي مزودة بأزرار تعمل باللمس وتدعم التدفئة، ولا توفر مجاذيف نقل الحركة. لأكون صادقًا، فإن عجلة القيادة هذه لا تحظى بشعبية كبيرة بسبب ملمس الزر وسهولة التشغيل الخاطئ، خاصة أن الإصدار الخارجي من باسات (B9) لا يزال يستخدم إصدار الزر الفعلي، إذا كان بإمكان الطراز المحلي "التراجع" فسيكون ذلك عظيم.

خلف عجلة القيادة توجد آلية نقل الحركة الدوارة الجديدة تمامًا. نعم، هذا صحيح، هذا ليس بالمعنى التقليدي لكتلة الخصر، والتي لا يمكن تشغيلها دون أن تترك اليد اليمنى عجلة القيادة، ولكنها تحتاج إلى لفها وتدويرها، ويتوافق تخطيط الترس مع عائلة ID.

بالإضافة إلى ذلك، فإن شاشة العرض الأمامية HUD ليست مفقودة، لكن حجم العرض ليس كبيرًا وفقًا لمعايير اليوم. تتميز لوحة القيادة المصنوعة من الكريستال السائل مقاس 10.25 بوصة بتصميم غير مظلل، ولم يتم تحسين الوضوح بشكل كبير. تم تغيير تصميم الواجهة وتخطيطها إلى أحدث طراز، وسيصبح منطق تشغيل القائمة أكثر تعقيدًا.

ومن الجدير بالذكر أن واجهة الخريطة تدعم الآن وظائف التنقل في المشهد الحقيقي للواقع المعزز، لكن جودة الصورة ليست عالية. يعد نظام آلة السيارة IQ.Connectivity، سواء كان واجهة مستخدم أو تصميم ديناميكي، جيدًا جدًا، والتحسين الذي جلبته شريحة 8155 واضح.

تتميز شاشة الترفيه الخاصة بمرافق السائق مقاس 11.6 بوصة بوضوح جيد، لكن الوظائف والتطبيقات الحالية ليست غنية جدًا. يمكنه استخدام شبكة 5G اللاسلكية الخاصة بجهاز السيارة مباشرة، ويمكنه أيضًا الاتصال بنقطة اتصال الهاتف المحمول. ومع ذلك، نظرًا لنسبة الشاشة، فإن مساحة العرض الفعلية عند تشغيل مقاطع الفيديو ليست كبيرة.

تمتلئ منطقة المرور المركزية الآن بالكامل تقريبًا بمساحة التخزين، مع الاحتفاظ فقط بمفتاح التشغيل الواحد وفرامل اليد الإلكترونية، المجهزة بلوحة شحن لاسلكية واحدة وحامل أكواب قابل للطي، وقد تم تحسين سعة التخزين بشكل كبير.

🚘 الديناميكيات: لا تزال طراز فولكس فاجن 🏎️

في قسم الطاقة، تم تجهيز نسخة 300TSI بمحرك 1.5T الجديد من فولكس فاجن، والذي يحمل الاسم الرمزي EA211 EVO II؛ لا يزال محرك 380TSI هو الصديق القديم المألوف - محرك 2.0T الذي يحمل الاسم الرمزي EA888-DTJ، ولا يزال الحد الأقصى من القوة وعزم الدوران عند 220Ps، 350N·m، المتوافق مع علبة التروس الرطبة ذات القابض المزدوج DSG ذات 7 سرعات.

ومن الجدير بالذكر أن ماجوتان (B9) الجديدة لم تطلق بعد نسخة 330TSI، ونظام الطاقة هذا مجهز فقط في طراز 2024 ماجوتان (B8) 2 مليون سهم من النوع الفاخر 330TSI DSG النوع الفاخر الذي يباع في نفس القاعة.

التغييرات في مستوى القيادة لسيارة Magotan الجديدة هي في الواقع ضئيلة، ولا تزال صيغة فولكس فاجن المألوفة، وذوق فولكس فاجن. ابدأ الإشعال، إنه سهل وحساس للبدء، مع توجيه جيد ويتم مسح معظم ردود الفعل على الطريق، ليس هناك متعة ولكن هناك ما يكفي من الثقة.

لا يزال محرك DTJ ينتمي إلى الجيل الثالث من EA888، مما أدى إلى زيادة مجمع الجسيمات وضغط حقن الوقود إلى 350 بار. تم تجهيز هذه القوة في ماجوتان (B8)، لذلك لا يوجد أي تغيير واضح تقريبًا على ماجوتان الجديدة، مع احتياطيات طاقة وفيرة واستجابة ممتازة للطاقة، ويمكنك بسهولة اختراق قبضة العجلة الأمامية عند الانطلاق بقوة، والوسطى. قدرة التسارع والتمديد عالي السرعة أكثر من كافية.

أصبح أداء علبة التروس DSG مألوفًا أكثر، حيث لا يتمتع فقط بنقل الطاقة الفعال لعلبة التروس ذات القابض المزدوج ولكن أيضًا يتمتع بسلاسة ليست أقل شأنا من علبة التروس AT المتطورة، وسرعة النقل مرضية للغاية. حتى بدون الوضع اليدوي، يمكنه فهم نية السائق بسرعة أثناء التسارع وإكمال عملية النقل إلى السرعة الأدنى بشكل فعال، ولا يكاد يكون رعشة السرعة المنخفضة والمتوسطة ملحوظة.

لا يزال مزيجًا من نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات الأمامي من نوع ماكفرسون / الخلفي، والذي يمكن انتقاده بسبب مادة التعليق الحالية لفولكس فاجن في هذا السوق، ولكن لا يمكن التشكيك في أن ضبط هيكلها لا يزال من الدرجة الأولى وردود فعل قوية وثقيلة ، يمكن أن يكون الأمر أكثر من اللازم لإسقاط معظم المطبات، والاحتفاظ بتعليقات معينة على الطريق.

تمت ترقية نظام القيادة المساعد إلى نظام مساعدة القيادة الذكي IQ.Pilot، الذي يتعاون مع شركة Volkswagen وDJI Dajiang، وهو مجهز برادار بموجة ملليمترية وكاميرات مجهرية، مما أدى إلى تحسين قدرته على الإدراك لمركبات الطرق بشكل كبير، ويمكنه تحديد النوع بدقة و موقف السيارة الأمامية، ويمكن التعرف على الجبهة ل