من الصفر إلى 100 كم/ساعة خلال 2.74 ثانية فقط، مع نظام التوجيه القياسي للعجلات الأربع ونظام الليدار! حان الوقت لمواجهة SU7 من Xiaomi وجهاً لوجه!

أصبح التطور التكراري لنماذج وتقنيات الخوارزمية نقطة محورية في ترقية واستبدال مركبات الطاقة الجديدة الذكية اليوم. تلقت Zhiji L6 المدرجة حديثًا للتو أول ترقية عبر الهواء، إصدار IMOS 3.0.0، الذي أضاف وحسّن أكثر من 100 وظيفة قيادة ذكية وقمرة القيادة الذكية. في حدث اختبار القيادة هذا، ركزنا على تجربة أداء القيادة الذكية لأحدث إصدار برنامج من Zhiji.

القيادة الذكية: مستوى الطبقة الأولى في الصناعة

على صعيد الأجهزة، تم تجهيز Zhiji L6 بجهاز ليدار عالي الدقة طويل المدى للغاية وشريحة NVIDIA DRIVE Orin X، مع قوة حوسبة للرقاقة تصل إلى 254 TOPS. بالإضافة إلى ذلك، هناك كاميرات أمامية مزدوجة، و12 رادارًا بالموجات فوق الصوتية، ورادارات بموجات 3 ملليمتر. تتضمن "NOA للمدينة بدون خرائط عالية الدقة" التي شهدناها هذه المرة مجموعة متنوعة من ظروف الطريق: بالإضافة إلى اتباع الطرق الحضرية الأساسية وتغيير الحارات الذاتية، شهدنا أيضًا انعطافات يسارية غير محمية، وممرات مرورية مختلطة مع المشاة والمركبات، وتجنب التدخل أثناء الاختناقات المرورية، وما إلى ذلك. بشكل عام، يعد نظام مساعدة القيادة الذكي من Zhiji رائعًا للغاية، وقدرة القيادة الذكية على مستوى المستوى الأول في الصناعة.

أثناء متابعة طريق المدينة، تمت الإشادة بسلاسة التسارع والتباطؤ، ولا توجد مشكلة في القدرة على التمركز في المسار. عند مواجهة الممرات المجاورة مع المركبات التي تسير فوق الخط، يمكن لـ Zhiji L6 أيضًا تجنب المرور بشكل طبيعي، وتكون كفاءة المرور جيدة. تعتبر سرعة الاستجابة لتغيير المسار الذاتي أمرًا حاسمًا. بعد أن يكتشف الرادار مسافة آمنة في المسار المجاور، تضيء إشارة الانعطاف وتكمل إجراء تغيير المسار بسرعة دون تردد، بينما يتم أيضًا تشغيل شاشة مساعدة الصورة على الشاشة، مما يساعد السائق على فهم الظروف المحيطة بالسيارة السيارة في كل الاتجاهات.

عند تقاطع الاتجاه الأيسر غير المحمي، يمكن للمركبة التعرف على ضوء إشارة المرور لتحديد ما إذا كان يجب الانعطاف يسارًا أم لا. بشكل عام، سيحاول نظام القيادة الذكي إفساح المجال للمركبات التي تسير بشكل مستقيم، كما سيعمل على إبطاء السرعة والتوقف بشكل مستمر، والحكم على ما إذا كانت هناك مسافة آمنة لعبور المسار المستقيم. في قسم المرور المختلط للمشاة والمركبات غير الآلية، تكون حركة المشاة والمركبات غير الآلية كبيرة جدًا، وهو ما يمثل اختبارًا كبيرًا لإدراك المركبة وقدرتها على التجنب. في مواجهة قسم المرور المختلط بدون خط فاصل مركزي، يمكن لنظام مساعدة القيادة الذكي Zhiji IM AD إدراك المركبات غير الآلية والمشاة بشكل فعال، وتكون سرعة السيارة متحفظة نسبيًا. ففي نهاية المطاف، بالنسبة لظروف الطرق المعقدة هذه، يعد ضمان المرور الآمن هو الأمر الأكثر أهمية.

أثناء الازدحام المروري، سيحكم النظام على ما إذا كان يجب اتخاذ إجراء مراوغ أو تنافسي وفقًا لموقع المسار المجاور، بدلاً من الاضطرار إلى إفساح المجال للقطع. بالإضافة إلى تجربة قدرة القيادة الذكية، قمت أيضًا بتجربة تجربة القيادة الفعلية لـ Zhiji L6 في هذا الحدث.

المظهر: تصميم رياضي

يحافظ مظهر Zhiji L6 على تصميم عائلي، مقارنة بطراز SUV LS6، يبدو نمط تصميم السيارة بأكملها بدون أي حواف وزوايا أكثر ملاءمة لهذه السيارة السيدان. نسب السيارة بأكملها منسقة، والوضعية جميلة.

التصميم الداخلي: مقصورة قيادة ذكية وفاخرة

تعتبر المواد والملمس الداخلي لـ Zhiji L6 ممتازين، وجميع الأماكن التي يمكن لمسها تقريبًا مغطاة بالجلد الطبيعي، كما أن الجو الداخلي الفاخر في مكانه. وتتوافق الشاشة الكبيرة مع عجلة قيادة نصف شعاعية، وهو أمر خيال علمي للغاية. حجم الشاشة الرئيسية 26.3 بوصة، وشاشة مساعد الطيار 15.5 بوصة. كلا الشاشتين مصنوعتان من مادة OLED، وتأثير العرض واضح وحساس.

يمكن أن تدعم شاشة مساعد الطيار تشغيل برامج فيديو متعددة، ولن تضطر إلى إيقاف تشغيل الفيديو بسبب قيادة السيارة. تستخدم الشريحة الذكية لآلة السيارة Qualcomm Snapdragon 8295، واستجابة التشغيل من الدرجة الأولى.

تم تجهيز L6 بصورة النقطة العمياء التي سيتم عرضها على الشاشة الرئيسية بالتزامن مع إشارة الانعطاف. عند الانعطاف بسرعة منخفضة، يتم عرض صورة النقطة العمياء للعمود A، وأثناء عملية القيادة، يتم عرض صورة النقطة العمياء للجزء الخلفي القطري من السيارة عند تشغيل إشارة الانعطاف.

"مقعد POPO Sofa Cloud Feel Seat" مريح عند الجلوس، مع لمسة رقيقة من الجلد الأصلي، ويشعرك وكأنك تغرق عندما تجلس عليه. من حيث التكوين، يأتي L6 قياسيًا مزودًا بتدفئة المقعد والتهوية وتدفئة عجلة القيادة. مساحة الأرجل الخلفية واسعة، وزاوية وسادة المقعد مرتفعة، مما يوفر إحساسًا جيدًا بدعم الفخذين.

الديناميكيات: معالجة ممتازة

اختبرت هذه المرة Zhiji L6 2024 Max Super Performance Edition، المجهزة بالدفع الرباعي الأمامي والخلفي ثنائي المحرك، مع قوة محرك إجمالية تبلغ 579 كيلو واط وعزم دوران إجمالي يبلغ 800 نيوتن متر. ويبلغ زمن التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة 2.74 ثانية، والبطارية مزودة ببطارية ليثيوم ثلاثية بقدرة 100 كيلووات في الساعة، مع نطاق CLTC يبلغ 780 كم.

يعتمد الهيكل على عظم الترقوة الأمامي المزدوج + هيكل التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات. تم تجهيز سيارة اختبار القيادة هذه بنظام تعليق هوائي بقيمة 12000 يوان، وصلابة التعليق لها ثلاثة مستويات من التعديل. يمكن أن يضمن الوضع "الأكثر ليونة" راحة جيدة، ويكون سطح الطريق جيدًا ويمكن حل المطبات بشكل فعال. في الوضع "الأصعب"، تتغير صلابة التعليق بشكل واضح، ويكون الشعور بالطريق واضحًا، ويكون الدعم الجانبي عند تجاوز السيارة والانعطاف أكثر ثباتًا.

بفضل تقنية التوجيه بالعجلات الخلفية التي تأتي بشكل قياسي مع سلسلة Zhiji L6 بأكملها، تتميز هذه السيارة بالمرونة الشديدة في القيادة، مع نصف قطر دوران صغير بسرعة منخفضة، كما أن حركة تغيير المسار أثناء القيادة رشيقة، مع معالجة ممتازة.

خاتمة: في النطاق السعري الذي يتراوح بين 200000 و300000 يوان، تعتبر فعالية التكلفة لـ Zhiji L6 رائعة جدًا. لا توجد عيوب واضحة في كل من الجوانب الثابتة والديناميكية. تعد تجربة قمرة القيادة الذكية وقدرات القيادة الذكية جيدة أيضًا، كما أن أداء القيادة الذكية الشامل هو على مستوى الطبقة الأولى في الصناعة. بالنسبة لأول سيارة كهربائية للشباب، تتمتع Zhiji L6 بالمظهر والتحكم، مع تجربة ذكاء مزدوج قوية، وهي خيار جيد.