تخفيف قيود شراء السيارات في بعض المدن

🚗 بالنسبة للعديد من المستهلكين مثل شياو تشانغ، الذي شارك في اليانصيب لمدة 12 عامًا دون نجاح، فإن تخفيف القيود على شراء السيارات أو حتى رفعها هو أمنية طال انتظارها. وقد وفرت هذه السياسة بالفعل اتجاها واضحا لمركبات الطاقة الجديدة. "الصادر مؤخرا خطة عمل الحفاظ على الطاقة وخفض الكربون 2024-2025 (المشار إليها فيما يلي باسم يخطط) يقترح بوضوح الإلغاء التدريجي للقيود المفروضة على شراء مركبات الطاقة الجديدة في أماكن مختلفة." قال البروفيسور تسنغ شين من جامعة العلوم والتكنولوجيا في بكين لمراسل أخبار السيارات الصينية، مع استبدال السياسة السابقة "الضبط وفقًا للظروف المحلية" بـ "الإلغاء التدريجي"، مما يشير بوضوح إلى اتجاه السياسة.

مدن متعددة تخفف تدريجياً قيود الشراء

🏙️ تم ذكر اتجاه تخفيف قيود شراء المركبات في مدن الشراء المقيدة بشكل متكرر في سياسات الإدارات الوطنية ذات الصلة هذا العام. في الوقت الحالي، لم تقم مدن مثل بكين وشانغهاي وقوانغتشو وتيانجين وهانغتشو وشنتشن برفع القيود المفروضة على شراء السيارات بالكامل. ولمواصلة تنفيذ النشر الوطني والمحلي بشأن استعادة الاستهلاك وتوسيعه، قامت العديد من المناطق بتحسين السياسات بشكل فعال لتخفيف قيود شراء السيارات.

📅 في الأول من يوليو من هذا العام، دخلت "طريقة إدارة حصص سيارات الركاب في قوانغتشو" حيز التنفيذ. ويقترح أن تكون حصة المؤشرات الإضافية للسيارة العادية 80.000 لكل دورة، يتم تخصيصها على أساس شهري. يمكن للأفراد الذين شاركوا في قرعة المؤشر التزايدي لأكثر من 72 مرة التقدم مباشرة للحصول على مؤشر تزايدي عادي للسيارة دون شغل الحصة. حصة المؤشرات التزايدية للسيارات الموفرة للطاقة والمؤشرات التزايدية لسيارات الطاقة الجديدة غير محدودة. في كل دورة تكوين، يتم تخصيص 40.000 مؤشر إضافي للسيارة العادية عن طريق القرعة، و40.000 عن طريق المزايدة. ويمثل مؤشر الوحدة 10% من الحصة، ويمثل المؤشر الفردي 90%. يتم تخصيص المؤشرات الإضافية للسيارات الموفرة للطاقة والمؤشرات الإضافية للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة بشكل مباشر.

🌐 اقترحت "خطة عمل شنتشن لتعزيز تبادل السلع الاستهلاكية لكبار السن" الصادرة في 27 مايو إلغاء قيود الضمان الاجتماعي لغير المقيمين في شنتشن الذين يتقدمون للحصول على مؤشرات تزايدية لسيارات الطاقة الجديدة؛ كما أنها خففت الشروط للأفراد الذين لديهم سيارة واحدة فقط مسجلة في شنتشن للتقدم بطلب للحصول على المؤشرات التزايدية للسيارات الهجينة. أي أنه يمكن للأفراد الذين لديهم لوحة ترخيص Yue B التقدم بطلب لشراء سيارة هجينة أخرى. في أبريل 2023، ألغى "إشعار تعديل شروط التقديم للمؤشرات التزايدية لسيارات الطاقة الجديدة" في شنتشن بالفعل القيود التي تتطلب الدفع المستمر للتأمين الطبي الأساسي في المدينة لأكثر من 24 شهرًا.

🏙️ تشمل تدابير سياسة التحكم في سيارات الركاب المُحسّنة في تيانجين والتي تم تنفيذها هذا العام 30,000 مؤشر سيارة عادية للعائلات التي لا تملك سيارة، و10,000 مؤشر سيارة عادية للمتقدمين "غير المختارين منذ فترة طويلة" من خلال طريقة يانصيب السلم. بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء مؤشر خاص للمواهب عالية المستوى، ينص على أن مواهب هايخه المعترف بها من قبل الإدارات ذات الصلة في تيانجين، والذين لم يسجلوا سيارة ركاب صغيرة في تيانجين، يمكنهم التقدم بطلب للحصول على مؤشر واحد.

📜 أصدرت مدينة هانغتشو "إشعار مكتب النقل لبلدية هانغتشو والإدارات الستة الأخرى بشأن إصدار العديد من تدابير السياسة لتحسين المؤشرات الأخرى لسيارات الركاب (التجريبية)" العام الماضي ونفذتها. وينص بوضوح على أن الأفراد الذين شاركوا في يانصيب لوحة الترخيص لفترة طويلة، والمواهب، والأسر التي لديها عدة أطفال، والمؤسسات الرئيسية يمكنهم التقدم مباشرة للحصول على مؤشرات سيارات الركاب. يهتم مكتب التحكم في Hangzhou بنشاط ويدرس تنفيذ السياسة الجديدة في العام الماضي، وسيقوم بتحسين سياسة التحكم في الوقت المناسب وفقًا لتأثير التنفيذ.

هل الافتتاح الكامل ممكن؟

🚦 بالنسبة للمستهلكين في بعض مدن الشراء المقيدة، أصبح عدم وجود مؤشر صغير للوحة أرقام سيارات الركاب هو أكبر عائق أمامهم لدخول سوق استهلاك السيارات، خاصة بالنسبة للجمهور "غير المختار منذ فترة طويلة" والذي لديه رغبة قوية في شراء سيارة سيارة. "لا يعني ذلك أنني لا أرغب في شراء سيارة، لكنني أشارك في اليانصيب في كل مرة، لكن لا يمكنني الفوز بها،" إن معدل الفوز المنخفض نسبيًا في اليانصيب في مدن الشراء المقيدة هو حقيقة لا يمكن إنكارها. يُذكر أن معدل الفوز باليانصيب الشخصي الأول في شنتشن في عام 2024 هو 0.248%، وفي الفترة الثانية لمعدل الفوز باليانصيب الشخصي في عام 2024 حوالي 0.255%. وأظهرت نتائج يانصيب أول مؤشر لسيارات الركاب الصغيرة (مؤشر سيارات النفط) في بكين، والتي تم الإعلان عنها في 26 يونيو 2024، أن أكثر من 620 ألف أسرة و2.59 مليون فرد تقدموا بطلبات لليانصيب، لكن 9600 شخص فقط يمكنهم الحصول على لوحة ترخيص. لذلك، كان تخفيف القيود المفروضة على شراء السيارات أو حتى فتحها دائمًا موضوعًا ساخنًا.

🚗 اقترح Feng Xingya، المدير العام لمجموعة GAC، أن العديد من المدن الكبرى في الصين نفذت سياسات تقييد شراء السيارات لسنوات عديدة، مما يشكل بشكل موضوعي قمعًا للطلب في السوق الاستهلاكية ذات القوة الشرائية. في الوضع الحالي حيث يتجذر مفهوم حماية البيئة تدريجيًا في قلوب الناس، أصبح استهلاك السيارات أكثر عقلانية، وأصبح الطلب المحلي في حاجة ماسة إلى القيادة، وتحسين سياسة تقييد شراء السيارات والإفراج عن بعض احتياجات شراء السيارات المدن الكبرى بطريقة محدودة أمر ممكن.

🏢 قال البروفيسور لي مينغ، الأستاذ ومشرف الدكتوراه في كلية هندسة السيارات بجامعة جيلين، لمراسل China Automobile News إن المجالين الرئيسيين حاليًا اللذين يخففان قيود الشراء تدريجيًا هما السيارات والعقارات، لكن النتائج مختلفة تمامًا . وفي عام 2023، بلغت مبيعات المساكن الجديدة على المستوى الوطني حوالي 11.7 تريليون يوان، بانخفاض قدره 6.5% على أساس سنوي؛ وبلغت مبيعات السيارات في نفس الفترة حوالي 10.1 تريليون يوان، بزيادة سنوية قدرها 12٪. ومن الواضح أن زخم النمو في استهلاك السيارات يبلغ ضعف النمو في قطاع العقارات. في النصف الأول من هذا العام، شكلت السيارات 1/10 من إجمالي مبيعات التجزئة للسلع الاستهلاكية الاجتماعية، لتصبح رائدة حقيقية. وإذا تمكنت المدن المعنية من فتح قيود شراء السيارات بشكل كامل، فلن يؤدي ذلك إلى زيادة الاستهلاك الاجتماعي إلى حد كبير فحسب، بل سيعزز أيضًا نمو صناعة السيارات، وبالتالي تقديم المزيد من المساهمات في التنمية الاقتصادية والاجتماعية. وفي الوقت نفسه، تتقدم حركة المرور في هذه المدن الكبرى تدريجياً نحو الذكاء. إذا تم دعمها بالتقنيات المتقدمة مثل البيانات الضخمة والنماذج الكبيرة، وتم تحسين مستوى إدارة حركة المرور الحضرية الذكية، إلى جانب القيود الحالية، يمكن إنشاء نموذج حركة مرور حضري ذكي عالي المستوى.

📊 وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن وزارة الأمن العام، اعتبارًا من النصف الأول من عام 2024، هناك 20 مدينة بها ملكية سيارات تتراوح بين 3-5 ملايين، من بينها شنتشن وهانغتشو وقوانغتشو وتيانجين مقيدة؛ المدن التي يبلغ عدد ملكية السيارات فيها 5-6 ملايين هي شنغهاي، وسوتشو، وتشنغتشو، ومن بينها شنغهاي مقيدة؛ والمدن التي يزيد عدد سكانها عن 6 ملايين نسمة هي تشنغدو وبكين وتشونغتشينغ، ومن بينها بكين مقيدة.

🚦 في الوقت الحاضر، ليس من المرجح أن تفتح المدن الكبرى مثل شنغهاي وبكين قيود شراء السيارات بشكل كامل مرة واحدة. يعتقد تسنغ شين أنه في هذه المرحلة، بشرط أن الإدارة الذكية لحركة المرور لم تصل إلى مستوى معين، حتى مع القيود الحالية، فإن مؤشر الازدحام المروري في مدن مثل شنغهاي وبكين لا يزال مرتفعا، وسيتم فتح قيود شراء السيارات بالكامل يؤدي إلى صعوبة حركة المرور على الطرق. وفقًا للبيانات العامة، على الرغم من أن ملكية السيارات في تشنغدو تجاوزت تلك الموجودة في بكين، إلا أن عدد السكان الدائمين ومنطقة المنطقة الإدارية للمدينتين متقاربان نسبيًا، ولكن بسبب الجغرافيا الطبيعية والبناء الحضري وتوزيع الطرق وعوامل أخرى، فإن 90٪ من سكان تشنغدو يعيش على 75% من مساحة الأرض، بينما يعيش أكثر من 90% من سكان بكين على 55% من مساحة الأرض؛ تبلغ كثافة شبكة الطرق في تشنغدو 8.6 كيلومترًا لكل كيلومتر مربع، بينما تبلغ كثافة شبكة الطرق في بكين 5.9 كيلومترًا فقط لكل كيلومتر مربع. لذلك، حتى مع ملكية سيارة مماثلة، فإن صعوبة حل الازدحام المروري في بكين أكبر من تلك الموجودة في تشنغدو. لكنه يعتقد أيضًا أن المناطق المحظورة الأخرى يمكنها إلغاء قيود شراء السيارات تدريجيًا باستثناء بكين وشانغهاي.

📘 كوي دونغشو، الأمين العام لمشترك معلومات سوق سيارات الركاب