صناعة المركبات التجارية في النصف الأول من العام: التشغيل المستقر أصبح الوضع الطبيعي الجديد

في النصف الأول من عام 2024، أظهر سوق المركبات التجارية المحلية في الصين تقدمًا مطردًا.

وفقًا للبيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (المشار إليها فيما يلي باسم "CAAM")، في الفترة من يناير إلى يونيو، أكمل إنتاج ومبيعات المركبات التجارية في الصين 2.005 مليون و2.068 مليون مركبة على التوالي، على أساس سنوي زيادة قدرها 2% و4.9% على التوالي. ومن بينها، زاد إنتاج ومبيعات الشاحنات والحافلات بدرجات متفاوتة. وفي سوق قطاع المركبات، تواصل المركبات التجارية للطاقة الجديدة ومركبات الغاز الطبيعي وسوق التصدير أداءها القوي، لتصبح قوة مهمة تدفع النمو الهيكلي في الصناعة.

يعتقد المطلعون على الصناعة أنه في النصف الأول من هذا العام، أظهرت صناعة المركبات التجارية في الصين اتجاه نمو الانتعاش. ومع التحسين المستمر للبيئة الاقتصادية المحلية وجذب جولة جديدة من أرباح السياسة، من المتوقع أن يستمر سوق المركبات التجارية في الحفاظ على عملية طبيعية ومستقرة في النصف الثاني من العام.

نمو طفيف في مبيعات الشاحنات والحافلات

ولا يزال زخم النمو غير كاف

بشكل عام، كان سوق المركبات التجارية مستقرًا نسبيًا في النصف الأول من هذا العام. وبالنظر إلى الفئات الرئيسية، فقد أظهر كل من إنتاج ومبيعات الشاحنات والحافلات اتجاه نمو طفيف.

على وجه التحديد، في الفترة من يناير إلى يونيو، أكمل إنتاج ومبيعات الشاحنات 1.764 مليون و1.824 مليون على التوالي، مع زيادة سنوية قدرها 1.4% و4.4% على التوالي. وبالمقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، وباستثناء الانخفاض الطفيف في إنتاج الشاحنات الصغيرة، فقد ارتفع إنتاج ومبيعات الأنواع الثلاثة الرئيسية الأخرى من الشاحنات بدرجات متفاوتة. من بينها، وصلت المبيعات التراكمية لسوق الشاحنات الثقيلة في الفترة من يناير إلى يونيو إلى 504.500، بزيادة سنوية قدرها 3٪، بزيادة قدرها 16.000 مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي؛ وصلت المبيعات التراكمية لسوق الشاحنات الخفيفة في الفترة من يناير إلى يونيو إلى 971000، بزيادة سنوية قدرها 4.21٪، والأداء العام أفضل من نفس الفترة من العام الماضي؛ وصلت المبيعات التراكمية لسوق الشاحنات المتوسطة في الفترة من يناير إلى يونيو إلى 70,200، بزيادة سنوية قدرها 20.62%، وهو أعلى معدل نمو في سوق الشاحنات.

متأثرًا بدوافع السياسة، والانتعاش القوي لسوق السياحة، والنمو السريع في الأسواق الخارجية، كان أداء سوق الحافلات في النصف الأول من العام ملفتًا للنظر تمامًا. وفي الفترة من يناير إلى يونيو، أكمل إنتاج ومبيعات الحافلات 241000 و244000 على التوالي، مع زيادة سنوية قدرها 6.4% و9.3% على التوالي. وبالمقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، زاد إنتاج ومبيعات الأنواع الثلاثة من الحافلات بدرجات متفاوتة، حيث أظهرت الحافلات الكبيرة والمتوسطة الحجم معدلات نمو أكبر. من بينها، وصلت المبيعات التراكمية للحافلات الكبيرة في الفترة من يناير إلى يونيو إلى 31700، بزيادة سنوية قدرها 36.79٪؛ ووصلت مبيعات الحافلات المتوسطة الحجم إلى 18.900، بزيادة سنوية قدرها 32.89%؛ وصلت مبيعات الحافلات الخفيفة إلى 191,100، بزيادة سنوية قدرها 4.81%.

وفيما يتعلق بأداء سوق المركبات التجارية في النصف الأول من العام، قال **نائب الأمين العام للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، تشين شيهوا** إنه على الرغم من زيادة المبيعات بشكل مطرد، إلا أن سوق المركبات التجارية الحالي لا يزال يواجه تحديات كبيرة الضغط، والذي يتجلى بشكل رئيسي في عدم كفاية زخم نمو السوق وقضايا تراكم المخزون البارزة. وبالتطلع إلى النصف الثاني من العام، مع تنفيذ سياسات مواتية مثل التجارة، فإنه سيحفز بشكل فعال حيوية استهلاك سوق السيارات ويوفر دعمًا قويًا للنمو المطرد لصناعة المركبات التجارية.

** قال الأمين العام للجنة المركبات التجارية التابعة للجمعية الصينية لتداول السيارات، تشونغ وي بينغ ** إنه بعد ثلاث سنوات من التعديل الدوري، سيميل سوق المركبات التجارية في عام 2024 إلى الاستقرار، ومن المتوقع أن يحقق نموًا يبلغ حوالي 5%. **يتوقع كبير الاقتصاديين في مركز المعلومات الوطني، شو تشانغمينغ** أن يستمر سوق المركبات التجارية المحلي لهذا العام في الحفاظ على اتجاه انتعاش منخفض المستوى، مما يظهر نموًا "معتدلًا"، ومن المتوقع الحفاظ على إجمالي الزيادة السنوية بين 4% و5%.

بالنسبة لاتجاه السوق في النصف الثاني من العام، فإن شركات المركبات التجارية السائدة عمومًا تحمل توقعات متفائلة. وفي اجتماع الأعمال النصف سنوي لعام 2024 الأخير، قالت فوتون موتور إنه في الوقت الحاضر، دخل الاقتصاد الكلي الصيني مرحلة رئيسية من التحول التنموي عالي الجودة، ويواجه معدل النمو الاقتصادي تعديلات هيكلية، مع تباطؤ معدل نمو الاستثمار في البنية التحتية. ومع استمرار انتعاش قطاع العقارات، سيكون لهذه العوامل الخارجية بلا شك تأثير معين على الانتعاش الدوري لسوق المركبات التجارية. ومع ذلك، من المتوقع أن يستمر سوق المركبات التجارية في عام 2024 في الحفاظ على اتجاه إيجابي لنمو التعافي.

الطلب في سوق الشاحنات الثقيلة ضعيف

ثلاثة قطاعات فرعية تقود الزيادة

على الرغم من أن سوق الشاحنات الثقيلة حقق زيادة طفيفة على أساس سنوي في النصف الأول من هذا العام، إلا أنه أظهر اتجاه "الافتتاح المرتفع والمشي المنخفض"، وكان إجمالي حجم المبيعات عند مستوى أقل في السنوات الأخيرة.

بشكل عام، بعد أن حقق سوق الشاحنات الثقيلة "افتتاحًا أحمر" في يناير، اتخذت المبيعات منعطفًا حادًا في فبراير، مع انخفاض شهري بنسبة 40٪ وانخفاض سنوي بنسبة 25٪؛ مع دخول موسم ذروة المبيعات في شهر مارس، على الرغم من انتعاش مبيعات الشاحنات الثقيلة، إلا أن الأداء العام لا يزال غير جيد، ولم يتمكن من التخلص من مأزق الانخفاض على أساس سنوي. مع دخول الربع الثاني، أظهر سوق الشاحنات الثقيلة زخمًا غير كافٍ، مع انخفاض شهري بنسبة 25٪ في أبريل، وانخفاض بنسبة 8٪ على أساس شهري وانخفاض بنسبة 2٪ على أساس سنوي في مايو، والسوق في يونيو لا يزال غير قادر على الخروج من القاع، مع انخفاض المبيعات على أساس سنوي وشهري.

ويرى **خبير صناعة المركبات التجارية رن شيفا** أنه يمكن وصف سوق الشاحنات الثقيلة في النصف الأول من العام بأنه "طلب ضعيف ويظهر التعب تدريجيًا"، لا سيما "الانخفاضات الثلاثة المتتالية" في المبيعات في الربع الثاني، وهو ما يوضح تمامًا أن القوة الدافعة للطلب في سوق الشاحنات الثقيلة غير كافية على الإطلاق. ويمكن إرجاع الأسباب الرئيسية وراء هذه الظاهرة إلى عدة جوانب: أولا، لا تزال وتيرة انتعاش الاقتصاد الكلي والمستهلك بطيئة، ولم تظهر الاستثمارات في الأصول الثابتة علامات الانتعاش، ولم يكن التقدم في تشييد البنية التحتية الجديدة كما هو متوقع. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال سوق الشحن المحلي على الطرق السريعة بطيئا، مع نقص السلع، والمزيد من المركبات وقلة البضائع، وفائض في قدرة النقل، الأمر الذي لا يزال يشكل مشكلة خطيرة، مما يؤدي إلى مزيد من تضييق الطلب على شراء السيارات المستعملة؛ ثانيًا، كان للتراكم الخطير للمخزون في الصناعة تأثير كبير على مبيعات الشاحنات الثقيلة في النصف الأول من العام.

ومع ذلك، فمن دواعي السرور أنه على الرغم من افتقار السوق إلى الرخاء بشكل عام، فإن أداء الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي، والشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة، وسوق التصدير لا يزال ملفتًا للنظر. خاصة في سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي، مع اتساع فرق السعر بين النفط والغاز، وصل حجم مبيعات الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي إلى مستويات عالية جديدة، وتحسنت حصتها في السوق بشكل كبير. تظهر البيانات العامة من الصناعة أنه في النصف الأول من هذا العام، تجاوز حجم المبيعات التراكمية للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي علامة 110.000، بزيادة سنوية قدرها 10٪، وحصة السوق النهائية تقترب من 40%، مما يثبت تمامًا أن الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي أصبحت القوة الرئيسية في دفع نمو مبيعات الشاحنات الثقيلة.

بالنسبة لاتجاه سوق الشاحنات الثقيلة في النصف الثاني من العام، تتوقع الصناعة بشكل عام الاستقرار والتحسن. يعتمد هذا الحكم بشكل أساسي على عاملين: