اتفاقيات السرية كغطاء لحوادث الاحتراق التلقائي

في الآونة الأخيرة، أصبحت تسلا مرة أخرى محط اهتمام الجمهور بسبب الخلافات مع أصحاب السيارات حول اتفاقيات السرية. وبحسب أصحاب السيارات، بعد أن اشتعلت النيران في السيارة، طلبت منهم شركة تيسلا التوقيع على اتفاقية سرية عند تقديم التعويض، ومنعتهم من الكشف عن أي معلومات حول حريق السيارة لوسائل الإعلام أو الجمهور. لم يثير هذا النهج نقاشًا واسع النطاق فحسب، بل أثار أيضًا تساؤلات حول ما إذا كانت تيسلا تحاول التغطية على مخاطر السلامة المحتملة للمركبة من خلال اتفاقيات السرية.

 هذه الممارسة المتمثلة في استخدام اتفاقيات السرية لمطالبة أصحاب السيارات بالتزام الصمت بشأن مشكلات السيارة ليست فريدة من نوعها بالنسبة لشركة Tesla، ولكن باعتبارها مؤسسة رائدة في صناعة السيارات الكهربائية، فإن تصرفات Tesla أكثر ملفتة للنظر. ويبدو أن هذا النهج أصبح بمثابة "تغطية" لقضايا مثل الاحتراق التلقائي للمركبات، مما يسمح للمصنعين بقمع المنازعات من خلال التعويضات دون الإعلان عن المشاكل.

إلا أن هذه الممارسة لا تتوافق مع مبادئ حماية حقوق المستهلك. يحق للمستهلكين فهم الأداء والجودة والمخاطر المحتملة للمنتج عند شرائه. عندما يواجه منتج ما مشكلة، يحق للمستهلكين أيضًا نشر المشكلة للعامة حتى يتمكن المستهلكون الآخرون من فهمها واتخاذ قرارات شراء مستنيرة.

في الآونة الأخيرة، في حادث احتراق ذاتي لسيارة Tesla Model Y، لم تحترق السيارة بأكملها فحسب، بل تحولت أيضًا الممتلكات الشخصية لصاحب السيارة التي تبلغ قيمتها ما بين 30 ألف إلى 40 ألف يوان في السيارة إلى رماد. وبحسب التحقيقات الأولية التي أجرتها إدارة الإطفاء، فإن سبب الحريق قد يكون ماسًا كهربائيًا في موصل لوحة الدائرة المتكاملة لتوجيه السيارة. وأمام هذه الحادثة، أعربت تسلا عن استعدادها لتعويض مالك السيارة عن فقدان متعلقاته الشخصية بمبلغ 30 ألف يوان، لكن الشرط الأساسي هو أن يوقع مالك السيارة على اتفاقية سرية، واعدًا فيها بحذف جميع مقاطع الفيديو والصور والفيديوهات. البيانات الصوتية المتعلقة بحادث الحريق هذا.

يجد مالك السيارة صعوبة في قبول مثل هذه الممارسة ويعتقد أن مثل هذه الممارسة تنتهك حقوقه ومصالحه القانونية. ولم يتوصل الطرفان بعد إلى اتفاق بشأن التعويضات واتفاقية السرية. في الواقع، على خلفية حوادث الاحتراق التلقائي المتكررة للسيارات الكهربائية، غالبًا ما ترفق العديد من شركات السيارات اتفاقيات السرية كشرط عند تعويض واسترضاء أصحاب السيارات. تتطلب هذه الاتفاقيات عادةً من أصحاب السيارات عدم الكشف عن أي معلومات تتعلق بقضايا المركبات لوسائل الإعلام أو الجمهور. وتعتبر هذه الممارسة في نظر بعض أصحاب السيارات مظهراً من مظاهر محاولة شركات السيارات إخفاء حقيقة المشكلة والتنصل من المسؤولية.

ومن الجدير بالذكر أن هذه الممارسة المتمثلة في استخدام اتفاقيات السرية لتقييد أصحاب السيارات ليست حالة معزولة. وفي الحفل المسائي الذي أقامته قناة CCTV "3.15" عام 2021، تعرضت شركة سيارات لقضايا مماثلة وأثارت الجدل. وأفادت التقارير أنه عندما وجد بعض أصحاب السيارات مشاكل خطيرة في السيارة، طُلب منهم التوقيع على اتفاقية سرية مقابل إجراء إصلاحات أو تمديد فترة الضمان وشروط أخرى. غالبًا ما تحتوي هذه الاتفاقيات على شروط غير متكافئة، مما يجعل أصحاب السيارات يشعرون بالإهانة والعجز في عملية حماية الحقوق.

بالنسبة لشركات السيارات، فإن استخدام اتفاقيات السرية لتقييد أصحاب السيارات قد يتجنب انتشار الرأي العام السلبي على المدى القصير، ولكن على المدى الطويل، لا يفضي هذا النهج إلى بناء صورة العلامة التجارية للشركة وسمعتها. يجب على الشركة المسؤولة أن تواجه المشاكل بشجاعة وأن تحل المشاكل بفعالية، بدلاً من محاولة إخفاء الحقيقة والتهرب من المسؤولية من خلال اتفاقيات السرية. ولذلك، يدعو المطلعون على الصناعة شركات السيارات إلى أن تكون أكثر انفتاحًا وشفافية وعدالة عند التعامل مع حوادث مماثلة. وفي الوقت نفسه، يجب على أصحاب السيارات أيضًا تعزيز وعيهم بحماية الحقوق وحماية حقوقهم ومصالحهم القانونية من التعدي. بهذه الطريقة فقط يمكننا أن نعزز بشكل مشترك التنمية الصحية لصناعة السيارات الكهربائية.

اتفاقيات السرية، كنوع من العقود، لها أثر قانوني يعتمد على العناصر التأسيسية لإنشاء العقد ونفاذه. وطالما أن محتوى العقد قانوني ويمثل التعبير الحقيقي عن إرادة الطرفين، فإن هذا العقد يكون له أثر قانوني ويمكن أن يلزم الطرفين بشكل فعال.

** قال شريك شركة بكين هوينو للمحاماة لوان فيفي ** في مقابلة مع مراسل من "تشاينا أوتوموبيل نيوز" إن فعالية اتفاقيات السرية ستختلف وفقًا للسيناريو المحدد ومحتوى الاتفاقية. إذا أخذنا اتفاقية السرية التي وقعتها شركة تسلا وأصحاب السيارات كمثال، فإن مثل هذه الاتفاقيات تهدف عادةً إلى تقييد سلوك أصحاب السيارات من خلال منحهم تعويضات معينة، وبالتالي الحفاظ على صورة العلامة التجارية الإيجابية لتجار ومصنعي العلامات التجارية للمركبات. قد تتضمن الاتفاقية بنودًا مثل توقف أصحاب السيارات عن المطالبة بحقوق الشركة المصنعة للسيارة، وعدم متابعة مسؤولية الشركة المصنعة، وعدم الكشف عن المعلومات ذات الصلة إلى أي مؤسسات أو وسائل الإعلام.

"من أجل صحة اتفاقيات السرية هذه، نحتاج إلى الحكم وفقًا للسيناريو المحدد لتوقيع الاتفاقية والمحتوى المحدد للاتفاقية." وأكد لوان فيفي أنه إذا كان محتوى الاتفاقية ينتهك النظام العام والعادات الجيدة، أو يضر بالمصالح العامة، أو ينتهك الأحكام الإلزامية للقوانين واللوائح الإدارية، فسيتم اعتبار الاتفاقية باطلة. على سبيل المثال، إذا كانت هناك عيوب في التصميم في السيارة أو كان هناك عدد كبير من المركبات لديها مشاكل مشتركة، فإن توقيع اتفاقية السرية قد يخفي هذه المشاكل عن الإدارات التنظيمية الصناعية ذات الصلة والجمهور الاجتماعي، الأمر الذي لا يضر بالمصالح الشخصية للمستهلكين فحسب، بل يضر أيضًا بالمصالح الشخصية للمستهلكين. قد يتسبب أيضًا في الإضرار بمصالح مشتري السيارات الآخرين ويشكل مخاطر خفية على السلامة العامة. في هذه الحالة، يجب اعتبار اتفاقية السرية غير صالحة، ويجب على الشركة المصنعة للمركبة اتخاذ تدابير في الوقت المناسب مثل الإخطار والاستدعاء للحفاظ على السلامة الشخصية والحقوق والمصالح القانونية لمشتري السيارات.

ومع ذلك، بالنسبة لمشكلات جودة المركبات الفردية العرضية، يعتقد Luan Feifei أن اتفاقيات السرية هذه يجب اعتبارها اتفاقيات صالحة تم إبرامها على أساس المفاوضات الودية والطوعية المتساوية. وفي هذه الحالة، يقدم أصحاب السيارات تنازلات معينة للحصول على تعويضات معينة، مع الوعد بعدم المطالبة بحقوق من المشغل عن طريق الحادث، والحفاظ على صورة العلامة التجارية عبر وسائل الإعلام المختلفة. تكون اتفاقيات السرية هذه صالحة عندما يتوصل الطرفان إلى اتفاق.

وأشار Luan Feifei أيضًا إلى أنه لا يزال لدى المستهلكين الحق في الإبلاغ عن مشكلات فشل المركبات الأخرى إلى الإدارات التنظيمية ذات الصلة والحفاظ على حقوقهم ومصالحهم من خلال الوسائل القانونية، بغض النظر عما إذا كانوا قد وقعوا على اتفاقية السرية.

مع قدوم فصل الصيف، أصبحت مركبات الطاقة الجديدة أيضًا إيذانًا بفترة ارتفاع معدلات الإصابة بمخاطر الحرائق. على الرغم من انخفاض معدل حوادث حرائق مركبات الطاقة الجديدة خلال السنوات الثلاث الماضية من 1.85 مركبة لكل 10000 مركبة عام 2021 إلى 0.96 مركبة لكل 10000 مركبة عام 2023، وهو أقل بكثير من معدل الحرائق البالغ حوالي 1.5 مركبة لكل 10000 مركبة لعام 2021. مركبات الوقود، لا تزال هناك مفاهيم خاطئة حول سلامة مركبات الطاقة الجديدة بين الجمهور.

** أشار نائب الباحث تشانغ ليانغ من معهد تيانجين لأبحاث الحرائق التابع لوزارة إدارة الطوارئ ** إلى أن ارتفاع درجة الحرارة والرطوبة العالية وموسم الأمطار سيزيد من مخاطر سلامة مركبات الطاقة الجديدة. لذلك، يجب على أصحاب السيارات إجراء عمليات صيانة المركبات وصيانتها واختبارها بانتظام، وتجنب الشحن الزائد أثناء عملية الشحن. كما أكد دونغ يانغ، رئيس تحالف الابتكار في صناعة بطاريات الطاقة للسيارات في الصين، أنه على الرغم من أن معدل حوادث الحريق في السيارات الكهربائية أقل من معدل سيارات الوقود، إلا أننا نفتقر إلى الخبرة في التعامل مع مثل هذه الحوادث. ولذلك، يحتاج أصحاب السيارات ومؤسسات التخلص من حالات الطوارئ والمصنعين إلى العمل معًا لتحسين القدرة على التعامل مع حوادث حريق مركبات الطاقة الجديدة.

يشير المتخصصون القانونيون إلى أنه عندما تحترق مركبة تلقائيًا وتطلب الشركة توقيع اتفاقية سرية، يجب على المستهلكين تحليل الموقف بهدوء لضمان حماية حقوقهم ومصالحهم. من خلال فهم محتوى اتفاقية السرية بالتفصيل، والحكم على ضرورة التوقيع، والتفاوض بشأن التعديلات مع الشركة، وتسجيل الأدلة وحفظها