🚗 التطور السريع للشحن الفائق وتبديل البطاريات يفيد صناعة تخزين الطاقة 🔋

🌟 في عصر التطور المزدهر لمركبات الطاقة الجديدة، يعد "الشحن الفائق" و"تبديل البطارية" بلا شك المصطلحين الأكثر رواجًا في الصناعة.

في الآونة الأخيرة، ذكر تانغ زيوي، عميد معهد أبحاث الكهرباء التابع لشركة If Technology في شركة Great Wall Motors، أن تبديل البطاريات أو شحنها لا يحظى بشعبية كبيرة في الوقت الحاضر. وبمجرد توسيع نطاقها، يجب دمجها مع تخزين الطاقة لمنع التحميل الزائد على شبكة الطاقة. في البداية، يتميز الشحن الفائق بتكلفة مدخلات منخفضة، كما يتمتع تبديل البطارية بكفاءة عالية، ولكن من حيث أرقام التخطيط، كلاهما على قدم المساواة بسبب القيود المفروضة على سعة شبكة الطاقة، الأمر الذي سيعزز بدلاً من ذلك تطوير صناعة تخزين الطاقة.

🔌 يؤدي هذا إلى سلسلة من الأسئلة المثيرة للجدل: هل سيؤدي الشحن الفائق وتبديل البطاريات إلى تطوير صناعة تخزين الطاقة؟ كيف سيتمكنون من تحقيق تنظيم فعال لشبكة الكهرباء؟ ما هو تأثير العدد الكبير من البطاريات التي على وشك التقاعد على الصناعة؟

🔄 تقدم الشحن الفائق وتبديل البطارية معًا

في الوقت الحالي، يبذل كل من الشحن الفائق وتبديل البطاريات جهودًا متضافرة، ومن المتوقع أن تحقق السيارات الكهربائية تجديدًا سريعًا للطاقة مثل إعادة التزود بالوقود. وعلى صعيد الشحن، تم إطلاق مجموعة من الطرازات الجديدة بمنصة الجهد العالي 800 فولت، وتعمل أحدث تقنيات الشحن الفائق على اختصار وقت الشحن تدريجياً إلى 15 دقيقة أو حتى 10 دقائق؛ في مجال تبديل البطاريات، تتولى شركة NIO زمام المبادرة وتوسع "دائرة أصدقائها" تدريجيًا، وتستكشف الخدمات المشتركة بين العلامات التجارية. من المتوقع أن يؤدي تطوير الشحن الفائق وتبديل البطاريات إلى تسريع حل "القلق من النطاق".

🚕 قال تشانغ لي، الشريك في شركة Cathay Capital: "في الوقت الحالي، يرحب السوق بشدة بنموذج تبديل البطاريات". نموذج الأعمال الذي تم تنفيذه بنجاح مخصص لسيارات الأجرة وخدمات نقل الركاب لأن هذه الأنواع من المركبات لها متطلبات كفاءة الوقت. على سبيل المثال، بالنسبة لسيارات الأجرة التي يزيد مداها عن 400 كيلومتر، طالما أن تكلفة تجديد الطاقة أقل من تكلفة الوقود، فإن السائقين سيقبلون تبديل البطارية. كما أن تجربة الشحن الفائق، إذا استطاعت الوصول إلى سرعة 1 كيلومتر في الثانية في المستقبل، ستكون مقبولة أيضًا بسهولة.

🔋 قال Meng Xiangfeng، نائب رئيس شركة Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL): "إذا كان الشحن الفائق قادرًا على تحقيق وقت مماثل لوقت تبديل البطارية، فسيتم تسليط الضوء على ميزة انخفاض تكاليف الشحن الفائق". تشارك شركة CATL في كل من تبديل البطاريات والشحن الفائق، ويمكن لكلا الطرازين حل مشكلة التجديد السريع للطاقة. ومع ذلك، بغض النظر عن نوع طريقة تجديد الطاقة المستخدمة، فهي مرتبطة بالبنية التحتية. في الوقت الحالي، يتم استخدام المزيد من نماذج تبديل البطاريات للشاحنات والحافلات وسيارات الأجرة وخدمات نقل الركاب، في حين تختار السيارات الخاصة الشحن الفائق أكثر. قد تحدث تغييرات في المستقبل، اعتمادًا على إمكانية الاستفادة الكاملة من مزايا الشحن الفائق.

هناك أيضًا وجهة نظر مفادها أنه بالإضافة إلى الشحن الفائق وتبديل البطاريات، قد تظهر طرق أخرى لتجديد الطاقة بسرعة. وقال تانغ روي، مؤسس شركة Zongmu Technology وCancong Robot: "يعتبر الشحن الفائق وتبديل البطاريات من الأساليب المهمة للغاية لتجديد الطاقة، وخاصة على الطرق السريعة". وفي المدن، يشعر مستهلكو السيارات الكهربائية أنه من الأفضل شحنها في المنزل أو أثناء ساعات العمل، ولا داعي للذهاب إلى محطة الشحن الفائق أو محطة تبديل البطاريات مثل الذهاب إلى محطة الوقود. ومن المفهوم أن العديد من المناطق السكنية أو مباني المكاتب لم تأخذ في الاعتبار الطلب على الشحن الفائق عند بنائها. وإذا تم تجديدها وتوسيعها في المستقبل، فإن التكلفة ستكون عالية ويصعب تحقيقها. ومع ذلك، إذا تم اعتماد حل الشحن المحمول + تخزين الطاقة المتنقلة، فيمكن أن يوفر فكرة جديدة للتحول الحضري. ستكون روبوتات الطاقة المتنقلة التي توفر خدمات الشحن المحمول حلاً سريعًا لتجديد الطاقة بالإضافة إلى الشحن الفائق وتبديل البطاريات.

🌐 تقليل الحمل على شبكة الكهرباء

في الوقت الحاضر، مع استمرار نمو حجم الشحن الفائق وتبديل البطاريات، زاد أيضًا الطلب العملي لتخزين الطاقة بشكل كبير. من ناحية، عندما يصل عدد الشحن الفائق وتبديل البطاريات إلى مستوى معين، سيكون من الصعب تحمل الحمل على شبكة الطاقة، ويجب استخدام طرق تخزين الطاقة للتنظيم، مثل تجديد الطاقة لمحطات توليد الطاقة لتخزين الطاقة أثناء ساعات الذروة المنخفضة، ثم استخدام تخزين الطاقة لتوزيع الضغط المباشر للشحن الفائق وتبديل البطارية على شبكة الطاقة. ومن ناحية أخرى، مع تقاعد بطاريات السيارات الكهربائية، سيدخل عدد كبير من البطاريات في مرحلة الاستخدام المتتالي، وسيتم استخدام جزء كبير منها في محطات توليد الطاقة لتخزين الطاقة. وفي هذا الصدد، بدأت بعض الأماكن بالفعل في الاستكشاف والنشر المقابل. من بينها، "خطاب بشأن استيعاب بناء وإدارة البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية وتبديل البطاريات في عام 2024" لمقاطعة هاينان، يقترح دعم شركة خدمات شبكة الشحن وتبديل البطاريات في المقاطعة وشركات الشحن وتبادل البطاريات لاستكشاف نشر مرافق تخزين الطاقة. على نطاق معين في محطات الشحن، مما يتيح لمحطات الشحن أن تتمتع بقدرات مرنة لتنظيم الأحمال وتحقيق التطوير المتكامل لشبكة الشحن وشبكة الكهرباء.

يتميز الشحن الفائق بمدخلات منخفضة، كما أن تبديل البطارية يتميز بكفاءة عالية، مما سيحفز تطوير صناعة تخزين الطاقة. "بعد زيادة الحجم، سيؤدي ذلك إلى التوسع في صناعة تخزين الطاقة"، كما قال تانغ زيوي، بمجرد زيادة حجم التطبيق، يجب أن يتم الشحن الفائق بالتزامن مع تخزين الطاقة، وإلا فإنه سيؤدي إلى توقف شبكة الكهرباء. مثقلة. وينطبق الشيء نفسه على تبديل البطارية؛ يجب أن تكون محطة تبديل البطاريات مجهزة بحوالي ضعف كمية الكهرباء للتكيف مع عدد كبير من عمليات تبديل البطاريات. إذا تم تقاعد البطاريات المستخدمة في تبديل البطاريات ودخلت في الاستخدام الثانوي أو الاستخدام المتتالي، فإنها ستؤدي أيضًا إلى تسريع تطوير صناعة تخزين الطاقة.

في مواجهة الارتفاع في تكلفة الشحن الفائق، قال تانغ روي إن الشحن البطيء السابق من 11 كيلو واط إلى تيار مباشر صغير 20 كيلو واط، 120 كيلو واط، وما إلى ذلك، جميعها لها مزايا من حيث التكلفة. إذا كانت سرعة وقوة الشحن الفائق مرتفعة بشكل خاص، فستزيد التكلفة بشكل كبير. لذلك، ليس من الضروري متابعة الشحن الفائق بشكل أعمى باستخدام طاقة عالية جدًا. وفي الوقت نفسه، ومن منظور عائد الاستثمار، بما في ذلك الشركات المصنعة الكبرى في هذا المجال في أوروبا وأمريكا، فإن دورة عائد الاستثمار طويلة بشكل عام، حيث تصل إلى 12 عامًا أو حتى أطول. بالإضافة إلى ذلك، من تجربة المستهلك، في ظل الشحن الفائق، يتم الآن تسريع الشحن الأصلي لمدة ساعة واحدة إلى نصف ساعة أو 20 دقيقة، وهي تجربة استهلاكية جيدة، ولكن تكلفة الاستثمار الأولية المرتفعة سيتم تمريرها إلى المستهلكين إلى حد معين حد. في محطات الشحن الفائق لشركة Tesla، بعد استخدام الشحن الفائق واحتلال مساحة ركن الشحن، تصل رسوم الدقيقة إلى 6 يوانات.

إن اعتبار طاقة الهيدروجين كشكل من أشكال تخزين الطاقة فكرة جديدة أيضًا. من منظور الطاقة، يتم استخدام الكهرباء مباشرة بعد توليدها، بينما يمكن للهيدروجين تخزين الطاقة من الطبيعة، لذا فإن طاقة الهيدروجين هي تخزين طاقة طويل المدى. ولهذا السبب، يمكن للهيدروجين والكهرباء أن يشكلا نظامًا مزدوجًا تكميليًا، ويعملان معًا على تعزيز تطبيق الطاقة المتجددة على نطاق واسع. وفي السنوات الأخيرة، زاد التركيز العالمي على الحد من الكربون، الأمر الذي عزز أيضا تطوير الطاقة الهيدروجينية. لا تزال هناك بعض المشكلات في عملية تطوير الطاقة الهيدروجينية، مثل البنية التحتية غير المكتملة وانسداد وسائل النقل، ولكن تحت ضغط تقليل الكربون وتعريفات الكربون الخارجية، سيتم حل هذه المشكلات تدريجيًا، كما أن آفاق استخدام الطاقة الهيدروجينية في النقل واسعة .

منذ وقت ليس ببعيد، قال لي بين، المؤسس ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة NIO، إنه خلال السنوات الستة إلى الثماني المقبلة، ستحتاج ما لا يقل عن 20 مليون سيارة كهربائية في الصين إلى استبدال البطاريات، الأمر الذي سيكون له سلسلة من التأثيرات على صناعة. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2025، ستبدأ صناعة السيارات الكهربائية في الصين بموجة واسعة النطاق من تقاعد البطاريات، والتي ستستمر بلا شك في نمو سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم بسرعة عالية، بحجم سوق قد يتجاوز 100 مليار يوان. واستشهد أيضًا بمثال على ذلك، وهو أنه في ملعب فريق أياكس الهولندي - ملعب كرويف أرينا، تم بناء نظام تخزين الطاقة بقدرة 3 ميجاوات باستخدام وحدات بطاريات جديدة تعادل 148 بطارية نيسان ليف المقدمة من نيسان وحزم بطاريات الاستخدام المتتالي (العمر الثاني). والتي يمكنها تخزين الكهرباء من الألواح الشمسية البالغ عددها 4200 لوحة على سطح الملعب.

من وجهة نظر Zhang Li، تعد طرق تخزين الطاقة هذه إحدى الطرق الفعالة لحل مشكلة الاستخدام المتسلسل لعدد كبير من بطاريات الطاقة المتقاعدة. وأكد أن حجم مسار تخزين الطاقة أكبر بكثير من حجم البنية التحتية للشحن، حيث يبلغ حجمه أكبر بعشرات المرات على الأقل. علاوة على ذلك، يتم نشر تخزين الطاقة في نهاية توليد الطاقة، ونهاية شبكة الطاقة، ونهاية المستخدم، ولا يتصل الشحن الفائق وتبديل البطارية إلا بشكل مباشر مع نهاية المستخدم. يجب أن تصبح محطة تبديل البطاريات محطة لتخزين الطاقة ومحطة الشحن الفائق